Транспортная неделя (27 августа – 2 сентября)
Подорожание топлива в Литве и возможность заплатить дорожный сбор в форме SMS сообщения; неудержимая «Girteka» и новые способы привлечения водителей; новости из России и бельгийский эксперимент. Об этих и других новостях читайте в нашей традиционной «Транспортной неделе».
В Литве растут цены на топливо
По данным портала Pricer.lt, нынешним летом в Литве наблюдался рост стоимости наиболее популярных видов топлива. Так, по сравнению с прошлогодним летом, литр бензина А95 подорожал на 16 евровентов, литр дизельного топлива – на 19 евроцентов. При заправке 50-литрового бака водители платили на 8-9,6 евро больше, чем в прошлом году.
Рекордный скачок цен произошёл в мае-июне нынешнего года. Причиной тому стало подорожание нефти на мировых биржах. Как следствие, бензин в среднем подорожал на 8 проц, дизельное топливо – на 7,6 проц. В течение последних двух месяцев стоимость нефти падает, однако розничные цены на литовских АЗС продолжают расти.
По данным отчёта за август, самое дешёвое дизельное топливо было на АЗС «Jozita» — там литр стоил столько же, сколько и в мае нынешнего года (1,08 евро). Самые высокие цены наблюдались на АЗС «Circkle K» и «Orlen», где литр дизельного топлива стоил 1,246 евро (подорожал на 3,32 проц.).
Возможность уплатить литовский дорожный сбор с помощью SMS сообщения
Наконец-то в Литве появилась возможность оплачивать дорожный сбор с помощью SMS сообщения. До сих пор это можно было сделать только с помощью компьютера или при покупке виньетки в специальных местах. Сейчас на сервисе SMSvinjetes.lv литовский дорожный сбор можно оплатить без комиссионных, и это решение разработано для всех балтийских стран (Литвы, Латвии и Эстонии). В системе можно отслеживать, кто и когда произвёл оплату. Удобство системы заключается и в том, что в конце месяца бухгалтерия получает один счёт за сделки во всех балтийских странах, а мобильные платежи налогами не облагаются.
Как всё работает:
— На сайте https://smsvinjetes.lv/ru нужно заполнить регистрационную форму;
— Далее подключиться к системе;
— Внести номера телефонов и транспортных средств;
— Внести денежный депозит;
— Отправить SMS сообщение с текстом «LT», «LV» или «EE» (в зависимости от страны, где нужно оплатить дорожный сбор);
— Отправляться в путь, потому что электронная виньетка начинает действовать в считанные секунды.
«Linava» раскалывается на коалиции
29-го августа в «Linava» состоялось очередное заседание президиума, в котором принимали участие следующие члены президиума: В. Бучинскас, Б. Гележюнас, Р. Мартинавичюс, О. Тарасов, А. Тельментас и Р. Восилюс. Другие члены – Э. Микенас, М. Свирко, А. Паюодис, Р. Велавичюс и А. Ашманкевичюс – на заседании не появились. Похоже, что президиум раскалывается (или уже раскололся) на две коалиции, и возможность найти общий язык с каждым днём угасает. Чем всё это закончится, сказать трудно, однако факт, что ситуация ненормальная, на лицо.
Ликвидирован грузовой пост «Centras»
28-ого августа вступил в силу приказ генерального директора Таможенного департамента Литвы о ликвидации грузового поста «Centras». На основании приказа грузовой пост «Centras» (код LTKR1000), находящийся по адресу ул. Йовару 3, LT-47500, Каунас, будет ликвидирован 1-го ноября нынешнего года. Функции грузового поста «Centras» будут переданы грузовому посту Каунасской территориальной таможни «Centras» (код LTKC0100, адрес Йовару 3, LT-47500, Каунас). Список всех действующих постов (на литовском языке) находится здесь.
«Girteka» не останавливается, но над имиджем нужно поработать
Транспортно-логистическая компания «Girteka» объявила о своих новых планах. Помимо покупки очередной партии новых тягачей и полуприцепов компания принялась за строительство нового логистического центра рядом с магистралью Вильнюс – Каунас. Первый этап строительства уже закончен: на площади в 15 тыс. м² раскинулся склад класса «А» с административными помещениями. В третьем квартале будущего года будет открыт второй складской комплекс с административными помещениями (площадью в 20 тыс. м²). При этом компания приобрела ещё один участок под строительство объектов подобного назначения. За 20 лет деятельности «Girteka Logistics» построила поистине впечатляющую сеть логистических и торговых центров и автосервисов. Похоже, что компания выходит на самый высокий европейский уровень, и при этом её амбиции не становятся меньше.
Однако, бочку мёда может испортить ложка дёгтя. На прошлой неделе литовские СМИ буквально разрывались от репортажа о том, как двое водителей «Girteka» в Норвегии пытались украсть велосипеды. Представители компании поспешили заверить, что виновники будут наказаны, однако её имидж довольно сильно пошатнулся – тем более, что в Норвегии подобные проступки случаются не впервые (и это выводит местных жителей из себя). В деловой среде крупнейшие игроки всегда находятся под увеличительным стеклом, и эти велосипеды могут стоить куда больше – заказов и безупречной репутации.
Германия освобождает экологически чистые грузовики от некоторых налогов, а чем на это ответит Литва?
Как сообщают СМИ, в начале будущего года Германия планирует освободить электрические и гибридные грузовые автомобили от некоторых налогов (в частности, от налога за использование инфраструктуры и экологического налога). Дизельным автомобилям не повезло – налоги будут повышены даже на те грузовые автомобили, которые соответствуют стандарту Евро 6. С помощью таких мер германские власти поощряют перевозчиков к инвестициям в «зелёный» транспорт.
Между тем в июле нынешнего года в Литве впервые был обнародован отчёт об общих эксплуатационных расходах на содержание автомобиля. По данным отчёта, на сегодняшний день в эксплуатации самыми дешёвыми считаются автомобили с газовыми двигателями (из расчёта, что автомобиль эксплуатируется 4 года). На втором месте автомобили с дизельными двигателями. Автомобили с бензиновыми двигателями находятся где-то между электрическими и дизельными автомобилями.
Авторы отчёта пришли к обнадёживающему заключению – в 2025-2030 г.г. электрические и гибридные автомобили могут составить конкуренцию другим видам автомобилей даже без государственного вмешательства. Член совета Альянса организаций по защите прав потребителей Кястутис Купшис уверен, что Литва уже сегодня должна планировать и воплощать в жизнь программы по продвижению экологически чистого транспорта, так как важны не только эксплуатационные расходы, но и состояние здоровья людей.
По словам К. Купшиса, «постепенное подорожание сжиженного нефтяного газа и сопровождающее этот процесс увеличение налогов на дизельные автомобили (увеличение стоимости первой регистрации и ежегодные экологические налоги) естественным путём заставят литовских водителей пересесть на гибридные и электрические автомобили». Скорее всего, эта тенденция затронет и грузовой транспорт.
Россия меняет порядок выдачи разрешений на осуществление международных перевозок крупногабаритными и тяжеловесными транспортными средствами
Приказом № 269 (от 24.07.2018) Минстранс России внёс изменения в порядок выдачи специальных разрешений на осуществление международных перевозок крупногабаритными и тяжеловесными транспортными средствами. Согласно приказу, разрешения на движение транспортных средств этого типа, в которых нагрузка на ось или группу осей превышает допустимую норму не более чем на 10 %, будут выдаваться в виде электронного документа, подписанного усиленной квалифицированной электронной подписью должностного лица уполномоченного органа. Подача заявления на получение специального разрешение в электронном виде и получение такого разрешения осуществляется с использованием Единого портала государственных и муниципальных услуг и должно быть распечатано перевозчиком на бумажном носителе. Специальное разрешение в электронном виде выдаётся на одну поездку сроком на один месяц. С другими подробностями можно ознакомиться здесь.
Как привлечь водителей
Ни для кого не секрет, что в Европе квалифицированных водителей-международников очень не хватает. Транспортные компании борются за трудоустройство буквально каждого водителя. Традиционные способы привлечения водителей на работу себя исчерпали, поэтому немецкая компания «Brucker» решила пойти по другому пути – она предложила водителям привлекательные условия проживания. Здесь можно посмотреть, как выглядят специальные квартиры для водителей, в которых они смогут проживать всё время, пока будут работать в Германии.
Между тем одна бельгийская компания решила дарить грузовые автомобили водителям – при условии, что они два года будут ездить безопасно и экономично (альтернативный вариант – повышение зарплаты). А французская компания за преданность готова расплатиться долей акций, т.е. сделать водителей совладельцами. Раз уж европейские перевозчики идут на такие меры, то ситуация на рынке труда европейского транспортного сектора действительно очень неважная. Может быть, какой-то из этих примеров заинтересует и литовских перевозчиков.
А что, если обмениваться автомобилями?
В транспорте бывает так, что в какой-то момент одной компании срочно требуется автомобиль, но его нет, а у другой он стоит без работы. Бельгийские учёные решили провести эксперимент по обмену грузовыми автомобилями. Суть эксперимента заключается в том, что в течение двух лет перевозчики смогут «одалживать» друг другу автомобили по цене ниже рыночной (естественно, с детальным юридическим оформлением этого процесса). С одной стороны, помощь конкуренту выглядит странно. С другой – лучше заработать хоть какую-то копейку, чем смотреть на уныло простаивающий собственный автомобиль. А вдруг когда-нибудь и самому потребуется подобная помощь? Будет ли задумка успешной, покажет время.
Ваш комментарий
Для того, чтобы оставить комментарий, подключитесь
или зарегистрироваться.